Выбор варианта компоновочной структуры транспортно-складской системы гибкого автоматизированного производства

В статье на основе инструментария методов исследования систем массового обслуживания проведен сравнительный анализ централизованного и децентрализованного вариантов построения транспортно-складской системы гибкого автоматизированного производства. Для альтернативных вариантов компоновочных схем приводятся расчетные формулы загрузки элементов транспортно-складской системы и основных аналитических показателей, включая коэффициент простоя. На основе этих формул определены оптимальные параметра ТСС, в том числе: объемы пристаночных накопителей, число обслуживаемых одним транспортным устройством станков и др. Показано, что централизованный вариант компоновки транспортно-складской системы отвечает базовым условиям мелкосерийного производства. С ростом серийности целесообразно применять децентрализованный вариант компоновки, обеспечивающий возможность оперативной коррекции сменно-суточных заданий для автоматизированных участков и отдельных станков.

гибкое автоматизированное производство, транспортно-складская система, элементы транспортно-складской системы гибкого автоматизированного производства, централизованный и децентрализованный варианты компоновок, системы массового обслуживания, серийность производства, параметры СМО, коэффициенты загрузки и простоя оборудования, эффективность работы транспортно-складской системы

1. Ивченко Г.И., Каштанов В.А., Коваленко И.Н. Теория массового обслуживания: Уч. нос. - Изд. 2-е, Испр. и доп. - М.: Книжный дом «Либроком», 2012. - 304 с.

2. Халиков М.А. Моделирование производственной и машиностроительной стратегий машиностроительного предприятия. - М.: Изд-во ООО Фирма «Благовест - В», 2003. - 304 с.