businessПутеводитель предпринимателяEntrepreneur’s Guide2073-98852687-136XJSC “Publishing Agency “Science and Education”business-1217Research ArticleСтатьиВыбор варианта компоновочной структуры транспортно-складской системы гибкого автоматизированного производстваSelecting the layout structure of the transport and storage system of flexible automated manufacturingХаликовМ. А.KhalikovM. A.mihail.alfredovich@mail.ruРоссийский экономический университет им. Г. В. ПлехановаРоссияPlekhanov Russian University of EconomicsRussian Federation201529012020027387396Copyright © Халиков М.А., 20202020Халиков М.А.Khalikov M.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.pp-mag.ru/jour/article/view/1217

В статье на основе инструментария методов исследования систем массового обслуживания проведен сравнительный анализ централизованного и децентрализованного вариантов построения транспортно-складской системы гибкого автоматизированного производства. Для альтернативных вариантов компоновочных схем приводятся расчетные формулы загрузки элементов транспортно-складской системы и основных аналитических показателей, включая коэффициент простоя. На основе этих формул определены оптимальные параметра ТСС, в том числе: объемы пристаночных накопителей, число обслуживаемых одним транспортным устройством станков и др. Показано, что централизованный вариант компоновки транспортно-складской системы отвечает базовым условиям мелкосерийного производства. С ростом серийности целесообразно применять децентрализованный вариант компоновки, обеспечивающий возможность оперативной коррекции сменно-суточных заданий для автоматизированных участков и отдельных станков.

In this article, based on the tools of research methods of queuing systems, a comparative analysis of centralized and decentralized variants of transport and storage systems of flexible manufacturing was done. For alternatives layout schemes formulas of download elements of transport-warehouse system and the basic analytical parameters are calculated, including the rate of inactivity. On the basis of these formulas the optimal parameters of TCC are determined, including volumes drives, the number one transport unit serviced machines and others. It is shown that a centralized version of the layout oftransport and storage system meets the basic conditions of small-scale production. With the growth of seriality is expedient to use a decentralized version of the layout, providing the possibility of surgical correction ofshift-day tasks for automated sites and individual machines.

гибкое автоматизированное производствотранспортно-складская системаэлементы транспортно-складской системы гибкого автоматизированного производствацентрализованный и децентрализованный варианты компоновоксистемы массового обслуживаниясерийность производствапараметры СМОкоэффициенты загрузки и простоя оборудованияэффективность работы транспортно-складской системыflexible automated productiontransport and storage systemelements of the transport and storage system offlexible automated productioncentralized and decentralized options for layoutsqueuing systemsserial productionthe parameters ofthe Q.Sutilization rates and idle equipmentthe efficiency oftransport and storage systemReferencesИвченко Г.И., Каштанов В.А., Коваленко И.Н. Теория массового обслуживания: Уч. нос. - Изд. 2-е, Испр. и доп. - М.: Книжный дом «Либроком», 2012. - 304 с.Ивченко Г.И., Каштанов В.А., Коваленко И.Н. Теория массового обслуживания: Уч. нос. - Изд. 2-е, Испр. и доп. - М.: Книжный дом «Либроком», 2012. - 304 с.Халиков М.А. Моделирование производственной и машиностроительной стратегий машиностроительного предприятия. - М.: Изд-во ООО Фирма «Благовест - В», 2003. - 304 с.Халиков М.А. Моделирование производственной и машиностроительной стратегий машиностроительного предприятия. - М.: Изд-во ООО Фирма «Благовест - В», 2003. - 304 с.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.